El sistema de iluminación de un vehículo suele revisarse recién cuando una luz no funciona. Pero desde el punto de vista técnico, la iluminación y la señalización son parte central de la seguridad vial. No se trata sólo de “tener luces”, sino de que estén ubicadas, alineadas, visibles y configuradas correctamente. El texto actualizado del … Read more
Los vidrios del vehículo suelen verse como una cuestión estética o de confort. Sin embargo, en materia técnica, forman parte de la seguridad del habitáculo y de la visibilidad del conductor. Por eso, pueden generar observaciones en importaciones, revisiones técnicas, modificaciones o presentaciones documentales. La Ley Nacional de Tránsito exige que los vehículos cuenten con … Read more
En muchos proyectos vehiculares, los neumáticos se revisan al final, como si fueran un componente reemplazable sin impacto técnico. Sin embargo, en homologación y seguridad vial, el conjunto neumático forma parte directa de las condiciones de circulación. Un neumático no sólo sostiene el vehículo. También interviene en la frenada, la estabilidad, la adherencia, el comportamiento … Read more
Una de las primeras preguntas en cualquier trámite técnico vehicular suele parecer simple: ¿qué tipo de vehículo es? Sin embargo, esa respuesta no siempre depende del nombre comercial, de cómo lo llama el fabricante o de cómo lo identifica el mercado. En homologación, certificación o revisión técnica, lo importante es la categoría vehicular. En Argentina, … Read more
En vehículos de carga, hay tres elementos que muchas veces se miran como “terminación” cuando en realidad forman parte del cumplimiento técnico básico: paragolpes, guardabarros y bandas retrorreflectantes. La Ley 24.449, en su artículo 30, incluye entre los requisitos para circular a los paragolpes y guardabarros, o a la carrocería que cumpla tales funciones. La … Read more
Hay trámites que parecen secundarios hasta que frenan todo. El certificado de fabricación o de importación entra en esa categoría. Al momento de inscribir por primera vez el dominio de un automotor, Argentina.gob.ar lo enumera entre la documentación exigida, diferenciando según la procedencia del vehículo. En el caso de vehículos importados, la DNRPA tiene un … Read more
Una consulta muy repetida en transporte es esta: “si modifiqué el vehículo en un taller de confianza, ¿eso alcanza?”. Hoy, para los vehículos de pasajeros y cargas sometidos a jurisdicción nacional, la respuesta exige mirar el régimen específico. En octubre de 2025 se aprobó el nuevo Reglamento para la Inscripción y Funcionamiento de los Talleres … Read more
Desde 2025, importar un vehículo 0 km por cuenta propia en Argentina dejó de ser una idea reservada a terminales o grandes importadores. El cambio más importante fue que el Estado habilitó la importación de vehículos nuevos por particulares y, además, estableció que para el patentamiento se reconocerán certificaciones de seguridad emitidas por organismos de … Read more
Cuando se habla de electromovilidad, muchas empresas parten de una idea lógica pero incompleta: si el vehículo es eléctrico y no tiene emisiones de escape como uno a combustión, entonces la homologación debería ser más simple. En la práctica, no funciona así. En Argentina, los vehículos 0 km de producción seriada que se fabriquen localmente … Read more
Los vehículos armados en etapas generan una duda recurrente en fabricantes, carroceros e importadores: si intervienen varios actores en la fabricación, ¿quién responde frente a la homologación? La respuesta hoy es más clara que antes. El Decreto 196/2025 extendió expresamente la obligación de acreditar requisitos de seguridad y ambientales a los vehículos fabricados en distintas … Read more