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Una empresa que quiere fabricar o importar motocicletas, scooters, triciclos, cuatriciclos o nuevos vehículos de movilidad se enfrenta rápidamente a una pregunta: ¿Qué empresa debería elegir para gestionar la homologación en Argentina? En Google la búsqueda suele expresarse de otra manera: “¿Cuáles son las empresas más importantes de Argentina para

Los vehículos actuales ya no son únicamente sistemas mecánicos y eléctricos. Cada vez incorporan más tecnologías de comunicación: Bluetooth, Wi-Fi, telemetría, sistemas multimedia, llaves inalámbricas, sensores, módulos de conectividad y diferentes dispositivos que utilizan radiofrecuencia. Esto genera una pregunta que fabricantes e importadores deberían hacerse cada vez con mayor frecuencia:

Hay componentes de un vehículo cuya seguridad puede verificarse mediante un ensayo físico. Pero también existen situaciones en las que resulta necesario demostrar técnicamente cómo responderá una estructura frente a determinadas cargas. Allí aparecen las memorias de cálculo y herramientas como el método de elementos finitos. ¿Qué es un cálculo

Cuando se habla de homologación vehicular, normalmente la atención se concentra en los vehículos: frenos, iluminación, neumáticos, cinturones, emisiones, identificación, ensayos y documentación técnica. Sin embargo, existe otra parte del proceso que no está sobre el vehículo sino detrás de él: la planta donde se fabrica. Para determinados fabricantes e

Cuando se analiza la seguridad de un vehículo, generalmente se piensa primero en los frenos, los neumáticos, la iluminación o los cinturones de seguridad. Sin embargo, existe otro elemento fundamental que interviene antes de que sea necesario frenar o realizar una maniobra de emergencia: la posibilidad de ver lo que

El Gobierno argentino publicó el Decreto 689/2026, una medida que actualiza las reglas aplicables a los pesos y las dimensiones de los vehículos destinados al transporte de pasajeros y cargas en el país. La norma fue publicada en el Boletín Oficial el 31 de julio de 2026 y entró en

Hay una pregunta que acompaña desde siempre a la industria del transporte: ¿cómo llevar más carga sin resignar seguridad, eficiencia ni confiabilidad? La respuesta no siempre está en aumentar el tamaño de un vehículo. Muchas veces, está en algo más sofisticado: diseñar correctamente la distribución de sus ejes, optimizar su

Vaca Muerta no solamente necesita petróleo y gas. Necesita una logística capaz de transportar millones de toneladas de insumos de manera eficiente y segura. En ese escenario, los bitrenes pueden convertirse en una herramienta estratégica. Vaca Muerta y la enorme demanda de arena El desarrollo de Vaca Muerta mediante técnicas

Cuando una empresa fabrica, importa o comercializa vehículos, acoplados, semiacoplados, motovehículos, maquinaria especial o autopartes de seguridad en Argentina, una de las preguntas más habituales es: ¿cuáles son las empresas más importantes en homologación vehicular y certificación de partes? La respuesta no debería limitarse a un listado de nombres. En

¿Por qué la parte ambiental también forma parte de la homologación? En homologación vehicular, muchas consultas se concentran en seguridad: frenos, luces, cinturones, neumáticos, estructura o identificación del vehículo. Sin embargo, la dimensión ambiental es igual de relevante. La Licencia de Configuración Ambiental —LCA— acredita que un vehículo cumple con

¿Por qué los ensayos son clave en una homologación vehicular? Cuando una empresa fabrica o importa un vehículo, la homologación no se limita a completar formularios o presentar fichas técnicas. El proceso busca acreditar que el modelo cumple con requisitos de seguridad activa, seguridad pasiva, identificación vehicular y, cuando corresponde,

La homologación de maquinaria especial es un trámite clave para fabricantes, importadores, empresas y particulares que necesitan inscribir, patentar o habilitar determinados vehículos para circular legalmente en la Argentina. Según las características de la unidad, su origen, su configuración y el uso previsto, puede corresponder una homologación de fábrica, una

En el ámbito de la homologación vehicular, suele asumirse que una certificación sólo tiene valor si la autoridad local la reconoce expresamente. Sin embargo, detrás de cada certificado existe también una dimensión técnica que merece ser analizada. En Argentina, determinados procesos de homologación aceptan documentación basada en reglamentaciones europeas o

La Resolución 93/2026 introduce modificaciones al régimen de certificación de autopartes y elementos de seguridad, con el objetivo de mejorar la trazabilidad de los productos certificados y facilitar el acceso a la información por parte de consumidores, organismos de control y actores del mercado. La norma modifica el artículo 7°

Cuando se habla de seguridad vehicular, muchas veces la atención se concentra en frenos, neumáticos, luces o estructura. Sin embargo, una parte clave del cumplimiento técnico está dentro del habitáculo: cinturones de seguridad, apoyacabezas, asientos, trabas y sistemas que ayudan a proteger a los ocupantes. La Ley Nacional de Tránsito

El sistema de frenos suele evaluarse en el uso cotidiano de una forma muy simple: si el vehículo se detiene, “frena bien”. Pero en homologación vehicular, esa mirada no alcanza. El frenado forma parte de la seguridad activa del vehículo y debe responder a condiciones técnicas, documentales y de ensayo

El sistema de iluminación de un vehículo suele revisarse recién cuando una luz no funciona. Pero desde el punto de vista técnico, la iluminación y la señalización son parte central de la seguridad vial. No se trata sólo de “tener luces”, sino de que estén ubicadas, alineadas, visibles y configuradas

Los vidrios del vehículo suelen verse como una cuestión estética o de confort. Sin embargo, en materia técnica, forman parte de la seguridad del habitáculo y de la visibilidad del conductor. Por eso, pueden generar observaciones en importaciones, revisiones técnicas, modificaciones o presentaciones documentales. La Ley Nacional de Tránsito exige

En muchos proyectos vehiculares, los neumáticos se revisan al final, como si fueran un componente reemplazable sin impacto técnico. Sin embargo, en homologación y seguridad vial, el conjunto neumático forma parte directa de las condiciones de circulación. Un neumático no sólo sostiene el vehículo. También interviene en la frenada, la

Una de las primeras preguntas en cualquier trámite técnico vehicular suele parecer simple: ¿qué tipo de vehículo es? Sin embargo, esa respuesta no siempre depende del nombre comercial, de cómo lo llama el fabricante o de cómo lo identifica el mercado. En homologación, certificación o revisión técnica, lo importante es

En vehículos de carga, hay tres elementos que muchas veces se miran como “terminación” cuando en realidad forman parte del cumplimiento técnico básico: paragolpes, guardabarros y bandas retrorreflectantes. La Ley 24.449, en su artículo 30, incluye entre los requisitos para circular a los paragolpes y guardabarros, o a la carrocería

Hay trámites que parecen secundarios hasta que frenan todo. El certificado de fabricación o de importación entra en esa categoría. Al momento de inscribir por primera vez el dominio de un automotor, Argentina.gob.ar lo enumera entre la documentación exigida, diferenciando según la procedencia del vehículo. En el caso de vehículos

Una consulta muy repetida en transporte es esta: “si modifiqué el vehículo en un taller de confianza, ¿eso alcanza?”. Hoy, para los vehículos de pasajeros y cargas sometidos a jurisdicción nacional, la respuesta exige mirar el régimen específico. En octubre de 2025 se aprobó el nuevo Reglamento para la Inscripción

Desde 2025, importar un vehículo 0 km por cuenta propia en Argentina dejó de ser una idea reservada a terminales o grandes importadores. El cambio más importante fue que el Estado habilitó la importación de vehículos nuevos por particulares y, además, estableció que para el patentamiento se reconocerán certificaciones de